Nedostatek čipů a rušení směn zatím zaměstnanost ve Škoda Auto neohrožuje
Foto: ilustrační
Nedostatek čipů a s tím související rušení výrobních směn v automobilce Škoda Auto zatím zaměstnanost neohrožuje. Nedokončené vozy ale komplikují celý proces a prodlužují termín dodání zákazníkovi, je navíc nutné hledat plochy, kde lze odstavit vozy, které čekají na dokončení, řekl ČTK předseda podnikové rady Škoda Auto Jaroslav Povšík.
„Zaměstnanost to prozatím neohrožuje. Jsme schopni v krátké době pohupovat s personálem nahoru a dolů. Jedná se o vysoce kvalifikovaný a stabilizovaný personál,“ řekl Povšík. Pokud firma zruší výrobní směnu, dostávají zaměstnanci náhradu ve výši 85 procent průměrné mzdy, kam se započítávají například i mimořádné roční bonusy. „Což je nad denním výdělkem. Zaměstnanost mohou ohrozit jiné projekty, jako je ztráta vývojových zakázek, ztráta výroby nářadí dle přidělených produktů. Ještě dopočítáváme teoretické modely v případě výroby čistých e-produktů či kombinovaných e-produktů (hybridy), konvenční pohody, na CNG, biopaliva,“ uvedl Povšík.
V současné době chybí podle něj čipy například do dveří, způsobené je to hlavně zpomalením a zastavením jejich produkce v Malajsii. „V současné době nemá cenu dopočítávat týdenní výpadky. Vycházíme z toho, že máme pevně nastavený počet nedodělaných vozů, které s nejvyšším úsilím zpracováváme,“ řekl Povšík. Dokompletování vozidel podle něj provádějí nejzručnější zaměstnanci. „Každé takové dokončené auto musí znovu projít testem pro nejvyšší kvalitu ve prospěch zákazníka,“ řekl odborový předák.
Dokončování vozů se dělí do tří kategorií
Dostat hotové vozy k zákazníkům trvá podle Povšíka řadu měsíců. Dodělání vozů se dělí do tří kategorií, a to na jednoduché, složité a nejsložitější, kam spadají vozy, které nejsou pojízdné. „Některé vozy převážíme ze závodu Kvasiny do Mladé Boleslavi, a to díky kapacitě technologií, na kterých se dá vůz dodělat. Z parkoviště manipulujeme jednotlivými vozy prostřednictvím pracovníků logistiky,“ řekl Povšík.
Pokud zaměstnanci dodělávají vozy dál od závodu, jsou jim vypláceny diety. „Pokud jdou zaměstnanci na přesčas, podléhá to spolurozhodování a dohodě s Odbory KOVO a zaměstnanci dostávají nadstandardní prémie. Jejich výše je různá dle počtu hodin a dne, kdy je práce vykonávána,“ uvedl předseda.
Odstavné plochy se zatím daří sehnat
Potřebné odstavné plochy pro auta se zatím daří sehnat. „Jejich kapacita je dostatečná, ovšem musí to být správné plochy, to znamená se zpevněným povrchem a v blízkosti nesmí být elementy poškozující vozidla, stavební činnost, riziko pádu stromů a podobně,“ uvedl Povšík. Plochy musí být dobře zabezpečeny proti krádežím a vandalismu a musí být rovněž dobře logisticky umístěny, tak aby nevznikaly další zbytečné dodatečné vícenáklady na přepravu. „Samozřejmě, že pokud to jde, využíváme primárně vlastní logistické plochy,“ řekl Povšík.
Rušení směn je pravděpodobné i po dovolené
Během prvních dvou srpnových týdnů je ve škodovce celozávodní dovolená. Některé provozy ale odstavily výrobu již ve středu. Podle informací ČTK je také pravděpodobné, že řada směn bude odřeknuta také po celozávodní dovolené, bude záviset na aktuální situaci s díly.
Zdroj: ČTK
